?

Log in

Акты записи разнообразного состояния

Recent Entries

You are viewing the most recent 25 entries.

31st March 2032

4:56pm: Правидла выведения. Накарябано ковырнадцотого мартобря (или даже -бля).
Если вам есть что мне сказать, пишите. :)

В большинстве случаев ко мне можно обращаться на ты (старая фидошная привычка). Кроме того случая, когда "это эсть малшик ис кароши семья", альтернативно одарённый как большинство либерастов. Девочки тоже годятся в таком случае (но девочек будем кормить и воспитывать, как котёнков, малшыки оттанцовывают в бан). Почти всё.

Мастерский произвол рулит, т.е. я оставляю за собой и безобъяснительные баны и пр.
Вот теперь -- всё.
Current Mood: busy

14th February 2017

5:53am: Хладен сказ твой, боярин, про няшек кавайных и Линнея
Originally posted by el_d at Старая история о Линнее, собранная в целое
Это, собственно, одна большая ветвистая история, но рассказывать я ее буду по кусочкам. И с конца.

Вступление: О благодарности

Сравнительно недавно в Нагасаки поставили памятник Карлу Петеру Тунбергу. Шведу, ботанику, 1743 года рождения. Это второй памятник Тунбергу в стране. Первый, если я не ошибаюсь, датируется 1825.
Два памятника иностранцу, прожившему в Японии всего 19 месяцев - с лета 1775 по зиму 1776.
Но вообще-то, со стороны японцев это - сугубое небрежение. Они покойнику и большим обязаны. Read more...Collapse )

10th February 2017

4:19am: Трубопроводы для РККА
Originally posted by scharapow_w at Трубопроводы для РККА
"Уже первые дни войны показали, что развитию трубопроводного транспорта нефтепродуктов как в плане обороноспособности страны, так и в народном хозяйстве власти не уделяли должного внимания. Бесстрастная статистика свидетельствует, что в довоенном 1940 году на транспорт горючего по железной дороге приходилось 40% (14,5 млн. т), на автомобильный - 39,5% (14,3 млн. т), морской - 12,7% (4,6 млн. т), речной - 7,2% (2,6 млн. т), а на стационарный трубопроводный - всего лишь 0,6% (0,2 млн. т).
Значительная часть ГСМ в качестве мобилизационного резерва была сосредоточена перед войной у западных гра-ниц Советского Союза. Единственным видом транспорта, который практически мог бы осуществить переброску этих запасов вглубь страны, был железнодорожный. Но из-за его перегруженности и налетов немецкой авиации большую часть горючего пришлось оставить противнику. При наличии же действующих или мобильных сборно-разборных продуктопроводов нефтепродукты могли быть эвакуированы.
Не лучшим образом обстояли дела с поставками горючего фронту. В начальный период войны по различным причинам железнодорожные составы двигались медленно, простаивая на узловых станциях по 12 - 15 суток, отдельные из них от пунктов отгрузки до фронта доходили лишь через 30 - 40 суток. Из-за встречных перевозок возникали ситуации, когда одновременно простаивали около 8,5 тыс. железнодорожных цистерн с горючим.
А ведь еще в декабре 1933 года по заказу Управления снабжения горючими и смазочными материалами РККА советские инженеры-нефтепроводчики разработали первый в мировой военной истории проект полевого сборно-разборного магистрального трубопровода. Он мог перебросить 350 т топлива в сутки на 100 км. Заказ на его изготовление промышленность получила в 1934 году, однако выполнению помешал ряд трудностей, в том числе недостаток финансовых средств и отсутствие налаженной технологии производства труб.
В 1935 году в Армавире при участии специалистов Главнефтеснаба, инженеров Шинберга и Хромова, а также их подчиненных - будущих сотрудников треста 'Нефтепроводпроект' были проведены испытания двухкилометрового сборно-разборного трубопровода из облегченных тонкостенных труб на специальных муфтах, которые подтвердили возможность его использования в военно-полевых условиях. В предвоенные годы инженеры неоднократно выходили с предложениями к руководству страны о необходимости создания специальных военных подразделений, которые бы занимались транспортом нефтепродуктов в боевых условиях.
Здравые идеи специалистов подтверждала военная практика. Опыт обеспечения горючим войск во время боев у озера Хасан в 1938 году и у реки Халхин-Гол в 1939-м свидетельствовал о необходимости создания и оснащения вооруженных сил новыми мощными средствами доставки топлива в больших объемах на значительные расстояния. Вопрос о реализации проекта отечественного сборно-разборного магистрального трубопровода неоднократно рассматривал-я на самом верху советской вертикали власти. Однако нерасторопность государственной машины тех лет так и не позволила осуществить проект вовремя. Его подготовили к маю 1941 года, но начавшаяся Великая Отечественная война поставила перед инженерами другие срочные задачи.
К сожалению, к началу войны Красная армия так и не получила в свое распоряжение полевые магистральные трубопроводы. На вооружении находилось лишь незначительное количество сборно-разборных трубопроводов протяженностью 1,5 км, хорошо зарекомендовавших себя в финскую кампанию при перевалке нефтепродуктов из железно-дорожных емкостей в полевые резервуары. Эти небольшие по протяженности и быстромонтируемые трубопроводы могли быть использованы для пересечения некрупных рек. Впервые такая конструкция диаметром 75 мм была проложена через реку Суйфун в 1937 году во время учений для снабжения Особой Дальневосточной Красной армии.
Принятые на вооружение в 1939 году, несколько измененные в 1944-м, полуторакилометровые военно-полевые трубопроводы прокладывались бойцами Красной армии в ходе Великой Отечественной через реки Волхов, Оку, Онегу, Дон, Днепр, Вислу и Дунай. Они представляли собой сборно-разборные системы, состояв-шие из стальных труб длиной 6 м, соединенных между собой быстроразъемными муфта-ми. В комплект включалась запорная арматура, гибкие резиновые рукава и раздаточные гребенки. Они оснащались также бензоперекачивающими станциями, бензомотопомпами и стальными горизонтальными резервуарами.
Когда весной 1942 года части 61-й армии Брянского фронта, находившиеся за Окой, остались без горючего, службы снабжения проложили через реку сборно-разборный трубопровод диаметром 75 мм. Для подводной его части были использованы обычные резинотканевые рукава. Тогда же на одном из участков Ленинградского фронта была про-тянута трубопроводная линия через Волхов. Для обеспечения движения речных барж по реке и в целях маскировки подводная часть трубопровода была притоплена на глубину 4 м. Эта часть крепилась к деревянным поплавкам, каждый из которых удерживался на заданной глубине тросом с грузом. Подача горючего с левого берега на правый осуществлялась по трубопроводу самотеком, за счет использования разности в высоте берегов, доходящей до 17 м.
Осенью 1942 года под постоянными вражескими бомбежками из района Владимирская Пристань по дну Волги в Сталинград был проложен сборный трубопровод, который обеспечил бесперебойную поставку топлива частям Сталинградского фронта. С освобождением Северного Кавказа в 1943 году остро встал вопрос о поставках ГСМ войскам Южного и Юго-Западного фронтов. Мост через Дон был разрушен, топливо приходилось перевозить окружным путем через Каспийское море. Проложенный в марте через Дон трубопровод диаметром 100 мм стал как бы продолжением железной дороги, обеспечивая ежесуточную подачу с левого на правый берег реки около 700 т горючего.

Надо отметить, что непосредственно разработкой этих систем американские инженеры занялись лишь в конце 1941 года, когда всерьез озаботились проблемами снабжения военных частей топливом. На военной базе в Клейборне был создан центр по подготовке военных специалистов для проектирования и эксплуатации трубопроводных систем. Для того в центре было сооружено около 50 км тренировочных трубопроводов диаметром 100-150 мм, и туда привлекались специалисты нефтяной промышленности. Обучение личного состава происходило круглосуточно в течение двух месяцев, ночью - при полевом электрическом освещении, с максимальным приближением к боевой обстановке, с условными 'диверсиями', обнаружением и ликвидацией повреждений.
Используемые союзными войсками трубы имели не-большой вес, 40 - 45 кг, что обеспечивало их транспортабельность и легкость монтажа. Их можно было перевозить на автомобилях, прицепах и конных повозках далее в условиях бездорожья. Составной частью транспортной системы являлись сборные стальные резервуары, монтируемые на болтах, емкостью от 16 до 1600 м3. Они доставлялись к местам боевых действий в разобранном виде в упаковочных ящиках. Резервуары большего объема монтировались в портовых пунктах, где и осуществлялась перевалка нефтепродуктов с морских судов."
https://giprotruboprovod.transneft.ru/press/articles/?id=22272

1st February 2017

10:54pm: Годный стимул (тм)
Originally posted by zelenyikot at Почему "Хаббл" видит Плутон, но не видит "Аполлон"?


Часто встречается такой вопрос, когда заходит речь о современных астрономических возможностях, в спорах о высадке людей на Луне. Многих впечатляют красочные снимки с телескопа Hubble далеких галактик и планет на окраине Солнечной системы, и кажется уж на Луне-то мы можем вообще всё рассмотреть.
Читать дальше и узнать больше...Collapse )

25th January 2017

11:00am: Адский ад английских адмиралов
Originally posted by vova_modelist at Артиллерия Викторианских броненосцев
Продолжаю копаться в старых изданиях, в этот раз нашел очень интересную статью про артиллерию британских кораблей 1870-х годов. Она называется "Mounting and Working Heavy Guns at Sea", и ее зачитал командер William Dawson в 1872-м году. Часто народ фиксируется на калибрах и количествах пушек особо не обращая внимание на вопрос - на на сколько эти пушки вообще могли работать? В этой статье как раз этот вопрос и затрагивается. Например автор замечает что у броненосцев HMS Scorpion и Wyvern изменение угла стрельбы их 12-тонных пушек занимало целый час(!), броненосец HMS Royal Sovereign делал это за пол часа, а HMS Prince Albert это делал уже за 2.5 минуты из-за более лучших станков. Таким образом ясно что не смотря на похожий размер и вооружение HMS Royal Albert был значительно боеспособнее чем HMS Scorpion. Или например в экспериментах 1870-го года броненосец HMS Royal Oak не мог обстреливать береговые батареи расположенные на высоте всего 120м над уровнем моря с дистанции менее чем 1600 ярдов так как его казематные пушки так высоко не поднимались. Так-же есть интересная статистика по башенным кораблям - например башня HMS Glatton поворачивалась паровыми машинами на 180 градусов за 18 секунд, а если машина сломалась, то 180 градусов вручную занимало 80 секунд и 18 человек. Автор кстати доказывает что казематные броненосцы по многим параметрам лучше чем башенные. Причем он использует странные на наши дни доказательства типа того что башенные пушки нельзя достаточно опустить вниз что бы стрелять по палубам атакующих таранов :). В общем статья длинная, так что рекомендую к прочтению, там много подробностей такого типа.

Ну а тут повешу интересные чертежи и таблицы оттуда.

Отрывок из статьи напечатанной в Journal of the Royal United Service Institution, Vol 16.. Разной степени кликабельности

1. Чертежи башен броненосцев HMS Hotspur и HMS Devastation

+7Collapse )

22nd December 2016

1:56pm: Напочитать о Breaking the Maya Code
Originally posted by ahiin at Breaking the Maya Code
Следуя совету многоуважаемого maoist'а, разыскал и прочел "Breaking the Maya Code" by Michael D. Coe.

Автор книги — крупный ученый, патриарх майянистики. Настолько патриарх, что практически вся история дешифровки письменности майя (за исключением самых ранних безуспешных попыток) прошла перед его глазами. И даже не то чтобы прошла, Майкл Ко в ней самым активнейшим образом участвовал.

BtMC

Книжка уже выдержала три переиздания и вполне за дело. Годнота неимоверная, люто-бешено рекомендую.

Read more...Collapse )

20th December 2016

1:34pm: Офигительный фотоальбом "Великий Сибирский путь" (124 фото)
Originally posted by aloban75 at Великий путь. Виды Сибири и её железных дорог. (124 фото)
Оригинал взят у aloban75 в Великий путь. Виды Сибири и её железных дорог. (124 фото)
Дореволюционное издание "Великий путь". Виды Сибири и её железных дорог". Красноярск, 1899 год.

Книга представляет собой альбом с видами и описанием наиболее важнейших железнодорожных сооружений (мосты, пристани), городов (Томск, Мариинск, Ачинск, Красноярск), железнодорожных станций (Обь, Ояш, Тайга, Черемошники, Боготол, Кемчуг), селений, поселков, монастырей, типов народностей (остяки) и живописных местностей, прилегающих к линии Сибирской железной дороги. (124 фотографии).
Виды сняты фотографом И. Р. Ромашкевичем.

(Полностью все страницы)








СМОТРЕТЬ АЛЬБОМ…Collapse )



3rd December 2016

3:54pm: Аутентичноэ "Улов в сети"
Originally posted by demian123 at Улов в сети

Вот – тятя, тятя – лётный рапорт: улов в Сети.
«Тятя, тятя, наши Сети...»
Через пару месяцев после описанного (во всех, в обоих смыслах) – я ушёл из военной медицины. В приватную, только зарождавшуюся. См. дату.
Ушёл, между прочим, от высококалорийного армейского булиона – к чечевичной похлёбке и неясной перспективе.
Но это – другой рассказ.
Сейчас – прошу: к рапорту и вокруг. Возвеселимся, вспомним.
"Сидят и слушают бойцы товарищей своих."

Эти вот, «луцкие», помню, к нам, время от времени, попадали: «аэродром подскока», то, сё, пр., – родственники. Фамилии сейчас – бесполезно: 23 года, всё же: не баран чихнул.
Тех, из документа, окажись тогда моё дежурство (а дежурств, перед уходом на вольные хлебА, дали немеряно, от души) – мог сам же и «выпускать» наутро, соколов наших. Допускать, т.е., к полётам.
Тонкость заключалась в том, что, кроме врачевания, мне приходилось исполнять кафкианский долг члена ВЛК (врачебно-лётной комиссии ). Представляю всё это себе довольно живо.
Пили частенько господа офицеры и иже с ними («иже», порой – и дохтур) в гостинице лётного состава – беспробудно. Заправляясь «коктейлем шасси», спиртом-антиобледенителем, закусывая тоже просто..
«А в это время»...
– так пишут в титрах немых картин: «А в это время...»
ядовитейшим ракетным топливом, в километре от пьянки, заправлялись толстые дуры. Смертельные. Для сотен тысяч в один присест.
У господ воздухоплавателей (ежели гулял экипаж не безобидного «перевозчика», а  "тяжёлого", или "стратега" – серьёзных бомбардировщиков) под крылом самолёта частенько такие стратегические «поросята» о чём-то пели-гудели – в несколько Хиросим каждая.
Попробуй его, зайчика, с бодуна, к полёту не допусти..., – далеко идущие последствия.
Во-первых, по-человечески:  
не уложится хороший парень (твой же знакомый) в месячный налётный минимум – потеряет в деньгах, продвижении по службе и т.п.
Ну, доктор, ну будешь сукой последней: у него же дети! (Чаще – алименты). Живём рядом. Гуляем в одной компании. Ты что!.
Сверхчеловечески :
срывается важное правительственное задание, мероприятие, о котором тебе и знать не положено : пролёт над странами НАТО ( последняя блядь-телефонистка знает, а уж от неё - последний доктор в лазарете. От блядей-телефонисток и не такую новость подхватишь. ).
Подпишем? Не подпишем? Умный, да?
И не подпишешь другу, с трясущимися пальчиками и кровяным глазом ( а то и – свежепьяному с утра, чтобы головка не бо-бо ) – прийдут от начштаба. Попросят закрыть кабинет. И объяснят, что, мол, не надо, доктор, выё...ся: здесь армия стратегического назначения, на войне и не такое видели. И, вообще, тебе что здесь, плохо?
Вот и летали – в сапоги нассамши.
Хотя нет, сапог не полагалось: у лётного состава были полуботинки и лётные башмаки со шнуровкой. А что это там, в рапорте, за орлы с сапогами? Сейчас перечитаю. Нет, великая штука интернет!

 

Мальчиш Кибальчиш - буржуинам: «Есть у нас военные тайны.».
Летят самолёты: "Привет Мальчишу!"

14th November 2016

8:17pm: Начало космодесантного банкета. Упрлс наотличненько
Originally posted by youroker at Из морпехов в космодесант. Первые проекты.
Часто встречаются в жизни люди, зацикленные на какой-то идее, постоянно вспоминающие о ней или даже активно пытающиеся её реализовать. Забавно отметить, что такие идеи нередко свойственны и большим коллективам на протяжении множества лет. Наверно, наиболее интересной для меня является "зацикленность" Корпуса Морской пехоты США на создании транспортных ракет – не простых грузовых с полезной нагрузкой, а полноценных десантных, как в старой доброй научной фантастике. Почти каждое десятилетие руководство Корпуса или просто поднимало этот вопрос или даже прикладывало усилия к реализации. Тема достаточно обширная, потому ей будет посвящены несколько статей, начиная с этой. Приступим.



Read more...Collapse )

13th November 2016

12:42pm: Блаааародноэ бэзъумиэ (с)
Originally posted by youroker at Из морпехов в космодесант. Douglas ICARUS/Ithacus.
Эй, вперёд, обезьяны! Или вы хотите жить вечно?
Звёздный десант. Роберт Хайнлайн.

Как мы выяснили в предыдущей статье, первые проекты транспортно-десантных ракет имели одни общие недостатки. Малая дальность полёта, малое количество полезного груза и достаточно большие требования к пусковым площадкам делали эти проекты абсолютно бесполезными для военного использования. Но затишье долгим не было, и уже в 1963 году идея запуска солдат в транспортной ракете достигла своего апогея в рамках программы Douglas ICARUS/Ithacus. Этот проект хоть и относительно известен в рунете, но информации о нём немного, потому он вполне достоин более подробного разговора.


Read more...Collapse )
Current Mood: tired

19th October 2016

7:13am: Эффект рыцаря
Originally posted by alex_aka_jj. Reposted by e_c_r_d at 2016-10-19 07:13:00.

I


— И вот наш Ланселот взбегает по винтовой лестнице в башню, открывает дверь в спальню принцессы и говорит: «Я победил дракона, дева! Ты свободна!» А она ему: «Что?.. Да когда же вы уйметесь! Третий дракон за год! Вы что, думаете, они на деревьях растут?!»

Слушатели покатились со смеху.

— Ой, не могу! — Клаус стряхнул с глаза слезинку. Живот под красной форменной курткой трясся, остроконечная шапочка съехала с головы, обнажив блестящую лысину.

— И что было дальше? — спросил Женька.

Мерлин сдержанно улыбнулся и огладил рукой тощую рыжую бороденку.

— Известно, что, — сказал он. — Несколько лет расплачивался.

— За дракона? — спросил Микаэль.

Младшие научные сотрудники внимали Мерлину с напряженным вниманием и блеском в глазах, Анжелика даже наклонилась в его сторону, чтобы лучше слышать. Мерлин небрежно махнул рукой.

— Нет, — сказал он. — Алименты.Collapse )

9th October 2016

11:51pm: Про меня
Originally posted by fotografersha. Reposted by e_c_r_d at 2016-10-09 23:51:00.

Лысцева Марина, авиационный фотограф, который любит путешествовать и учится фотографировать не только самолёты.
Здесь выкладываются авиационные репортажи, в том числе с мировых авиасалонов, фейерверки и пиротехнические шоу, путешествия, котики и другая ерунда.

Прошу любить и не жаловаться.

foto

Еще примеры фотографий, на которые можно наткнуться в моём ЖЖ:Collapse )


Авиасалоны и авиашоуCollapse )

Репортажи авиационныеCollapse )

ПутешествияCollapse )

Репортажи разныеCollapse )

Самолеты, вертолеты, споттингиCollapse )

ДругоеCollapse )

Мои фотографии н AIRLINERS.NET
Мои фотографии н PANORAMIO.COM
Мои фотографии н YANDEX.FOTKI
Мои фотографии н FLICKR.COM
Мои фотографии и отзывы н TURY.RU
Я TWITTER SKYPE ICQ


На что я фотографирую
фототехникаCollapse )

Прошу любить и не жаловатьсяCollapse )

28th September 2016

8:32pm: Прелестнейшее
принеслось на волнах Инета из спора о танчиках и вааще софте
Originally posted by burrarum at О наболевшем
Посвящается фирме Ubisoft. Издателю игры Heroes of Might and Magic V. Большинство народу, правда, боюсь, не поймет. Но уж очень наболело. Не могу молчать.


Если бы фирма Ubisoft издавала мультик про Винни-Пуха.

До релиза 1 год.
Издатель утверждает концепт и дает добро на разработку.



Издатель: Все хорошо, только имя медвежонка - "Винни-Пух" необходимо заменить на "Пополь-Вух".

Разработчик: ?!

Издатель: Это добавит мультфильму атмосферы сказочности и эпичности.

Разработчик: Но в оригинальной сказке Милна медвежонка зовут "Винни-Пух"!

Издатель: Имя Пополь-Вух значительно лучше.



Разработчик скрипит зубами, но принимается за работу.
Полгода до релиза.

Read more...Collapse )

--UPDATED

Перевод на английский тута:
http://balabanshik.livejournal.com/52937.html

Самое смешное, что письмо нашло своего адресата через день. Юбисофт молодцы, чувство юмора у них есть :)

Следующее письмо от Издателя начиналось со слов (вольный ангельский перевод) "Добрый день - я хочу успокоить вас заранее и сообщить что мы не будем переименовывать Изабель в Сарданапала."

Смиялсо
:)))
6:45pm: Страна непуганых кенгурей
Originally posted by vythe at Что ты ему ответишь - пол-второго?
Это прекрасно, по-моему: http://www.abc.net.au/news/2016-09-28/sa-weather-south-australia-without-power-as-storm-hits/7885930 .

Краткое содержание: Южную Австралию (это штат в Австралии, полтора миллиона населения) накрыло грозой - до урагана не доросло, но дождь и сильный ветер. Ветер развалил электроподстанцию в Port Augusta. Как результат, весь штат сидит без электричества, и будет сидеть так до утра. То есть, вообще весь.

Аварийные генераторы по большей части не сработали, даже в аэропорту, водоканале и больницах. Никаких дублирующих систем, естественно, нет. Светофоры погасли, а у полиции нет ни людей, ни умения регулировать движение. Вышки сотовой связи героически работают (работали), но предупреждают, что их аккумуляторов на долго не хватит. Пока связь есть - жители постят в соцсетях фоточки "сижу при свечах, жду конца". То есть, небольшой такой, локальный конец света на одну ночь.

А теперь интересное: как так получилось.
Read more...Collapse )
Так что ждём дальнейших новостей о неожиданных обвалах и великих успехах борцов за экологию, психологию и равноправие.

This entry was originally posted at http://vythe.dreamwidth.org/35740.html. Please comment there using OpenID.

23rd August 2016

7:28am: КАЛБАСА
http://www.kommersant.ru/doc/3047714 нуждается в перечтении с карандашом. Также доставляют рецептуры с гигантским количеством селитры.
4:07am: NB! Кто, как и зачем обрабатывает снимки из космоса
Originally posted by zelenyikot at Фотошоп NASA: кто, как и зачем обрабатывает снимки из космоса


Фотографии из космоса, публикуемые на сайте NASA и других космических агентств, часто привлекают к себе внимание тех, кто сомневается в их подлинности, — критики находят на изображениях следы редактирования, ретуширования или манипуляций с цветом. Так повелось еще со времен зарождения «лунного заговора», а теперь под подозрение попали снимки, сделанные не только американцами, но и европейцами, японцами, индийцами. Совместно с порталом N+1 разбираемся, зачем вообще обрабатывают космические изображения и могут ли они, несмотря на это, считаться подлинными.
Читать дальше и увидеть больше...Collapse )

17th August 2016

4:01pm: ...но вы держитесь! Счастья, здоровья и хорошего настроения -- нашим друзьям из Швеции

Вроде не осень? И конопля даже в экстремальную жару в нашем климате родить ТАКОЕ не должна?

Чернобыльская атомная электростанция (АЭС) сливает воду из бассейнов выдержки и намерена эксплуатировать их в режиме "сухих шахт хранения специзделий", сообщила пресс-служба госпредприятия.

"В настоящее время уже опорожнены бассейны 2-го и 3-го блоков станции. Данные мероприятия проводятся с целью подтверждения возможности хранения активных специзделий, накопленных за период эксплуатации энергоблоков, в бассейнах выдержки без заполнения их водой", - говорится в сообщении.

Перед сливом воды ЧАЭС обустроила над бассейнами специальные защитные перекрытия.

"На бассейнах выдержки с установленными в них высокоактивными специзделиями смонтированы защитные перекрытия, обеспечивающие биологическую защиту от ионизирующего излучения для персонала, выполняющего работы в центральных залах. Радиационная обстановка в центральных залах - в пределах контрольных уровней", - отмечают в пресс-службе.

Проводятся также подготовительные работы на бассейне выдержки блока №1.

Эксплуатация бассейнов выдержки в виде сухих шахт хранения специзделий позволит существенно уменьшить затраты на поддержание в них водно-химического и температурного режима, отопление помещений с водонаполненным оборудованием в зимний период, а также снизить риски повреждения оборудования в случае аварийных ситуаций в теплосетях промплощадки, заявили на ЧАЭС.


Йод с криптоном полетят традиционно в северо-западном направлении, как в 86-м? Мало ёбнуло, что ли?

В последнее время очень хочется другой глобус. Или хотя бы другое полушарие.

Полез на полки за испанским разговорником, да за словарём латиноамериканских идиом и лексики.

27th July 2016

6:22pm: ВИ фест в Петропавловке и интересный тред в исходнике
Originally posted by qkempek at Битва на НЕВЕ в самом разгаре


В Санкт-Петербурге проводится огромное количество фестивалей.   Но сегодня в городе открылся абсолютно уникальный, международный военно-исторический фестиваль в Петропавловской крепости. Само открытие проводилось абсолютно по средневековым канонам.

Read more...Collapse )

29th May 2016

6:25pm: Интереснейшая подборка о Жодинских ужд. Ч. 1. Островы (Зелёный Бор, оз. Песчаное, Старинка)
Originally posted by francis_maks at Жодинские узкоколейки. Часть 1. Островы (Зелёный Бор, оз. Песчаное, Старинка)
Я ещё успел застать в Жодино остатки последней узкоколейной дороги, разобранной в начале восьмидесятых. На окраине города сохранялась насыпь, под откосом которой даже валялась пара вагонеток. Сейчас сохранились только опоры моста через железную дорогу Москва-Брест. Да кое-где старые насыпи используются автотранспортом. Последние свои годы сеть жодинских узкоколеек была исключительно торфовозной. Но строительство её начиналось совсем для иных целей.

Узкоколейная железная дорога Жодино-Островы


С момента открытия движения по Московско-Бресткой (с 1912 года – Александровской) железной дороги основной объём отгрузки на станции Жодино составляли лес и лесоматериалы. И первая узкоколейка предназначалась для заготовки леса. Её построили в 1922 году до станции Островы. Длина составляла чуть более тринадцати километров. Колея, как и у всех последующих – 750 мм.

дальлнейшая история и ещё три картыCollapse )

12th May 2016

5:41am: Северные олени на Южной Георгии
Originally posted by alazor at Северные олени на Южной Георгии
Плановый просмотр списка публикаций коллеги по цеху принес прекрасное. Оказывается, на острове Южная Георгия в Антарктике более века обитали северные олени. Их завезли туда норвежские китобои в 1911 году, чтобы было не так скучно.


Картинка отсюда

Это же практически как старая олимпиадная шутка про пингвинов и белых медведей!

Правда, сейчас там их уже нет. Ровно через столетие после интродукции правительство решило избавить остров от понаехавших, и за несколько лет всех оленей перестреляли. Осталось теперь для симметрии завезти пингвинов в Гренландию.

13th April 2016

11:02am: о лайкодрочерстве (тм)
Мелкие правки курсивом - мои.
Оригинал взят у colonelcassad в Про мерзость


Касательно вопросов вот про это видео с канала Россия.


Read more...Collapse )

5th April 2016

12:26pm: Ох.енные особенности чешского речного судовождения
Originally posted by military_museum at Особенности чешского речного судовождения
Вместо того, что бы заниматься делом, а именно: готовить отчёты о посещении ряда интереснейших мест в г. Дрездене (напомню, что тут была расположена штаб-квартира 1-й гвардейской танковой армии ГСВГ), немного отвлекусь.

Короче - я стал свидетелем эпохального события в жизни этого города. Впервые с 1978 г. в результате аварии было перекрыто судоходство на Эльбе в зоне Дрездена. Чешская самоходная баржа-сухогрузхогруз "Albis" перегородила реку около моста Альберта, навалившись на него.

1. Народные гуляния на месте аварии:
Авария чешского сухогруза ALBIS в Дрездене
Читать дальше, + 13 фото...Collapse )

14th March 2016

12:36pm: Интереснейшее "Офицеры "Орла". Послесловие к Цусиме" с моей правкой
Originally posted by emelin_dirk at Офицеры "Орла". Послесловие к Цусиме
Не так давно на сайте Российской национальной библиотеки появилась замечательная интернет-выставка из фондов отдела рукописей, посвящённая Цусимскому сражению. Напомню, что в ОР РНБ хранятся личные фонды автора романа "Цусима" А.С. Новикова-Прибоя (часть из них в последние годы была опубликована в сборнике статей "Гангут") и бывшего офицера эскадренного броненосца "Орел" Леонида Васильевича Ларионова.
http://expositions.nlr.ru/ex_manus/tsusima/index.php
Read more...Collapse )

И зайдите на саму интернет-выставку - там ещё много интересного!
Powered by LiveJournal.com